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高清洁复合甲醇柴油

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高清洁复合甲醇柴油

  作为三大节能措施之一,复合甲醇柴油具备六大效应:一是裂解增能效应:水由氢和氧组成,高温压下能裂解出比柴油能量高3.5倍的氢参加燃烧;二是自供氧效应:裂解的氧为燃烧增加了更多的氧气助燃;三是微爆效应:水汽化时产生比自身大1700倍体积的蒸汽时,会冲破油使油再度雾化,从而更充分燃烧;四是水煤气效应:水蒸汽与未能燃烧的一氧化碳转化为二氧化碳而大量放热;五是均热效应:水气能有效的降低汽缸局部高温而保护机体,减少摩擦阻力,减轻结焦;六是环保和节能效应:水代替了部分燃料油,因而具有巨大的节能和环保意义,对节约有限的石油资源具有重要意义。
  新一代复合甲醇柴油是已以甲醇、柴油、添加剂等可再生的生物质材料为主要原料,在常温常压下与添加剂复合反应的产物。生产过程无“三废”,清洁环保。利用本技术配制的复合甲醇柴油,清亮透明与柴油颜色基本相同,可长期储存(六个月以上)不分层,不变质,并且原料来源广,成本较低,制备工艺简单,可作柴油替代燃料使用或用于柴油发动机车。
 
一、技术配方按重量百分比计
1、基础油占50%柴油标号必须低于或等于需要配制的复合甲醇柴油标号
2、亲水剂由稳定剂混合而成说明。
⑵ 含氨量较低时,应适当增加亲水剂添加比例,同时减少水的添加量。
⑶ 因原料品质不同也会影响产品质量,品质较差的原料配制的产品易氧化变色,可在亲水剂中加入1-5%的稳定剂(稳定剂与亲水剂一起配制,添加量视油品而定,应先做小样静置观测5-10天,油样稳定、色泽无明显变深即可)。
3、稀释剂:水,一般8-10%左右。
4、亲油剂: 占8%左右。亲油剂要边搅拌边加入,至油品透明发亮即可。生产0#以上复合柴油或生产燃料用油,可选用脱色酸化油或脂肪酸最多代替
5、助溶剂:低碳醇。一般按总量的0-10%添加(含量95%以上)。做动力柴油时一般少量添加(1-3%)。生产燃料柴油时,为降低成本可适当增加用量。
6、品质调节剂(作动力柴油时添加)

①BD-3号(燃油添加剂,编号BD-3):可提升柴油综合品质如增强动力、节省燃油、清除积碳、降低排放、改善冷启动性等,加入量一般为0.5~1‰.是甲醇复合柴油作动力用油必须加的核心添加剂。

②添加轻质油(密度比柴油小的轻烃油,可降低产品粘度、密度(比重)、闪点或成本。如采用密度较低的添加量占总量的5-8%为佳,最多不超过10%;如采用密度较高的添加量占总量的8-15%为佳,须保证油品闪点不低于国标柴油(闭口闪点≥55)。因轻质油易燃,一般放在最后添加混合充分即可

③十六烷值改进剂。如生产的复合甲醇柴油十六烷值达到国标柴油标准(45)则不加,如复合甲醇柴油十六烷值小于45,加入0.5~1.5‰十六烷值改进剂混合均匀即可提高十六烷值3-10个点使其达标
7、因各地亲水剂氨含量、亲油剂酸值不同,实际生产中要结合亲水剂氨含量、亲油剂酸值高低先在试验室小试确定配制比例后,再进行批量生产。

二、生产流程


第一步:配制样品,确定最佳配方。
各地原材料因产地、批次不同都存在一定差异,因此在批量生产前应在试验室试制样品,并根据实际配制结果确定最佳配制比例用于批量生产。

第二步:依次加入柴油、亲水剂、水、轻质油
按比例将备好的柴油、亲水剂、亲油剂、水依次投入反应釜,同时启动循环剪切泵和搅拌机充分搅拌20-30分钟,至油品清亮透明 。

第三步:依次加入添加剂、轻质油。
依次将添加剂、轻质油按比例投入反应釜并循环搅拌10-20分钟,并调至油品清亮透明。其中添加剂包括CX-3、十六烷值改进剂、等 。

第四步:调节油品清亮度(如油品透亮此步可省略):
⑴ 从反应釜中取出油样观察,若不透明,可根据以下方法判断和处理:取两个量杯取等量的油品(如取100毫升),左边一个杯中加N滴BD-1,搅拌以观察效果;右边的一个杯中加M滴油酸,搅拌以观察效果;根据透明度便可以知道原油品缺亲水剂或亲油剂,确定好添加剂后,再计算添加量。
⑵ 最后进行互溶调试,把合成好的油与普通柴油按一定比例(如1︰1)混合观察互溶效果。如互溶效果不佳(混合油混浊不透明),取混合油样(100毫升)滴加BD-1至透亮,说明复合甲醇柴油配方中BD-1比例偏低,应适当调高配方中BD-1用量直至达到较好的互溶效果。

第五步:油品静置熟化。
刚产出的复合柴油虽然清亮透明但还要在反应釜或储罐静置熟化24小时以上,观察油品仍清亮透明则可出售使用,如有白色沉淀或变混浊,则说明油品配剂不平衡或反应不充分,一般添加少量清水剂或创新一号并充分混合即可调至清亮透明,然后交付使用。为提高生产效率,对刚产出的清亮透明的复合柴油,用烧杯取样(如200毫升)加温到50℃左右并恒温静置3-5分钟,不混浊变色则说明油品已反应充分,静置熟化24小时后就可以出售使用。如油品混浊或发白则需添加少量清水剂或创新一号继续搅拌反应10分钟以上,再取样测试直到符合要求,并记录添加剂的用量重新调整生产配方,以提高产品合格率和生产效率。


三、储存及使用说明

1、储存复合甲醇柴油及原料的油罐、油箱要求清理干净。

2、因油酸品质不同也会影响产品质量,品质较差的原料配制的产品易氧化变色,可在亲水剂中加入1-5%的稳定剂。

3、复合甲醇柴油出厂时应先做互溶测验,能与普通柴油充分互溶后方可出厂。复合柴油与普通柴油混用时若当时出现浑浊,一般静置数小时就会逐渐澄清透明。如静置12小时仍不透明,则需调整配方中BD-1含量。

4、亲油剂选用原则是:酸值越高用量越少、冷凝点越低越好、色泽越浅越好,植物油酸比动物油酸好。

5、生产燃料油的时候,可适量加大水和甲醇的添加比例,以进一步降低成本。

6、配制好的复合柴油最好在储油罐内存放24小时以上再出售或投入使用,其目的是让复合甲醇柴油充分反应熟化,有利于提高油品品质(同时也可以使某些杂质进一步沉淀、澄清)。

7、复合甲醇柴油标号或凝固点。基础柴油标号必须等于或低于需要配制的复合甲醇柴油标号,如需用0#柴油作基础油配制0#复合柴油,配制-10#复合柴油要用-10#甚至-20#柴油作基础油。在寒冬季节,为调低复合柴油标号(或冷凝点/冷滤点),可生产过程中添加柴油降凝剂,或添加10-30%煤油、200#以上的溶剂油或更低标号的石化柴油替代基础柴油,但降凝效果有限。要生产更低标号复合柴油必须选用低凝固点的亲油剂(油酸)。

8、产品的密度和运动粘度调节:在生产复合甲醇柴油时加入5-15%轻质油(密度比柴油小的轻烃油,如汽油、煤油、溶剂油、石脑油等)替代部分基础柴油,可降低产品密度(比重)、粘度、闪点等。油品闪点不低于国标柴油(闭口闪点≥54),

9、特别提示:复合甲醇柴油具有自动清洁油箱、油路和发动机积碳、污垢的功能,对积碳较多或长时间未清洁油嘴、油路、油箱的柴油机车,使用初期可能会因清理出的积碳、污垢较多而堵塞滤芯或油嘴,从而导致供油不畅,影响机车正常运行(如动力不足、车身抖动、点火难甚至自动熄火等),一般只要及时清洗或更换滤芯、油嘴,将污油清出即可正常运行。

10、特别建议:前期投产时切忌盲目批量生产,首先应在试验室反复试制小样,小样做好做熟再小批量小范围试产试用,待产品质量稳定,并适应当地市场后再批量生产销售。

 


 

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